Die Energie wird in NiCd-Akku mit einer Nennspannung von 336 Volt und einer Kapazität von 3-8,0 Ah pro Batteriemodul, die zusammengefasst in 280 runde Zellen gespeichert sind. Die Aufladung der Batterien bis 230 V Netzspannung ist je nach Ausführung (2 oder 3 Module) 1,5 bis 3 Stunden. Als Alternative wurden bei der Twike Challenge 05 ans Schwarze Meer NiMH-Akkus mit einem doppelten Kapazität (18 Ah getestet) vorgestellt. Mit diesen neuen Zell-Stadium erreicht wurden bis zu 130 km ohne Gebühr. Der deutsche Hersteller von Twike, Fine Mobile liefert sie wegen technischer Probleme seit Mitte 2007 aber nicht mehr.
Für den Antrieb sorgt ein Drei-Phasen - Elektromotor mit einer Leistung von 3 kW und optional ein Pedalantrieb für Fahrer und Beifahrer. So kann das Twike erreichen eine Geschwindigkeit von 85 km / h in der Ebene. Das Twike ist aus einem Aluminium-Rohrrahmen aufgebaut, mit einer Kunststoffhülle (Luran S) abgedeckt. Das Twike ist mit einem Joystick zwischen den beiden Fahrern gelenkt befindet, wird mit der gleichen Zeit beschleunigt und verlangsamt. Ein Rekuperationsbremse Bremsleistung wird in den Batterien gespeist. Der Eingang wird durch Öffnen der Haube, die das Verbundglas oder Plexiglas trägt, und das abnehmbare Cabrio oder Targa oben.
Twike 1997 war der Club in der Schweiz gegründet. Er vertritt die Interessen der Fahrer gegenüber dem Hersteller und der Öffentlichkeit. Twike Der Club ist auch für die Verbreitung der vorhandenen effizienten und leichten Fahrzeugen begangen. Der Club ist international und hat 248 Mitglieder (Stand März 2009). Verschiedene Ereignisse aus der Geschichte des Twike Challenge 1998 das Nordkap, die Twike Challenge 2005 entlang der Donau bis zum Schwarzen Meer, der in der World Solar Challenge 2007 und TWIKEinBERN Twike 2007 Teilnahme mit 120 auf dem Bundesplatz in Bern.
Der Bereich liegt zwischen 40 und 150 km mit einem Verbrauch von ca. 4-8 kWh / 100 km. Dies entspricht etwa 12,6 Megajoule. Ein durchschnittliches Auto mit einem Verbrauch von 5-10 Litern pro 100 km (etwa 200-400 MJ Energie) nicht verbrauchen mehr als zehnmal so viel Energie. Der niedrige Energieverbrauch ist vor allem der hohe Wirkungsgrad des elektrischen Antriebs, sondern auch die aerodynamisch günstige Form und Leichtbau (Aluminium, durch Kunststoff).
Das Interieur ist spartanisch in seiner Grundausstattung, in der Nähe des Innern, wird die Suspension sehr hart. Die Ein-und Aussteigen "von oben" ist nicht sehr komfortabel. Das Auto ist sehr ruhig von außen, aber innen ohne die Ausstattungsoptionen Seite Teppich und der Himmel ziemlich laut. Dies gilt auch für ältere Fahrzeuge. Das 3x3 von FINE Mobile Engine, die in neuen Autos installiert ist heute entwickelt hat, ist fast geräuschlos. Eine Heizung ist nicht in der Grundausstattung, ist aber als Option angeboten. Wenn die Heizung ist nicht notwendig, Twike.active einmal mitpedalt während der Fahrt. Das große Rad neigt dazu, Beschlagen und Einfrieren im Winter schnell - aber im Gegensatz zu den Standard integrierte Entfroster beitragen.
