Kraftstoffverbrauch war ursprünglich auf 29 mpg-USA (8,1 L/100 km, 35 mpg-IMP) Stadt und 37 mpg-USA (6,4 L/100 km, 44 mpg-imp) Autobahn geschätzt, wurde aber später auf 25 mpg verändert -- - USA (9,4 L/100 km, 30 mpg-IMP) Stadt, 34 mpg-USA (6,9 L/100 km, 41 mpg-imp) Autobahn nach Zugabe von Standard-Schiebedach Honda und Reserverad (nicht auf dem Modell 2005 aufgenommen ) stieß das Auto zu einer höheren Gewichtsklasse für Laufleistung United States Environmental Protection Agency Tests. Das Modell 2006 wurde auch in einem AT-rated PZEV Fahrzeug. AT-PZEV (Advanced Technology-Partial Zero Emissions Vehicle) ist ein Emissions-Norm, die von der California Air Resources Board geschaffen. Im Jahr 2007 wurden die EPA schätzt, doch änderte sich auf 28 mpg-USA (8,4 L/100 km, 34 mpg-IMP) Stadt und 35 mpg-USA (6,7 L/100 km, 42 mpg-IMP) Autobahn.
Der 2005 Hybrid Accord Sedan ist auch 4 Zoll (102 mm) länger als die 2005 Accord Limousine. Die 2005 Accord Sedan Hybrid kommt in vier Farben: Graphite Pearl, Desert Mist Metallic, Silber Metallic Frost und Taffeta White. Für das Jahr 2006, kommt der Accord Hybrid serienmäßig mit Vehicle Stability Assist, und wie die konventionellen US-spec Accord, erhalten eine kleine Strasse Facelift. Accord Hybriden ab Modelljahr 2006 und kann bis die gelbe Blinker hinten voll in der Erwägung, ihre Kollegen haben Benzin rot hinten Blinker identifiziert werden.
Der Honda Accord Hybrid-Fahrzeug war ein Hybrid-Version des nordamerikanischen Honda Accord, in der Baujahre 2005 bis 2007 angeboten. Es war das dritte Unternehmen, wenn der Hybrid-Modell 2005 wurde Ende 2004 eingeführt, nach dem Honda Insight und Honda Civic Hybrid. Der Accord Hybrid wurde günstige 3.000 US-Dollar höher als die EX-V6-Modell Accord, und behielt im wesentlichen die gleiche Trimm-und Leistungsstufen (obwohl das Modell 2005 hat nicht die Macht Schiebedach). Der Honda Accord Hybrid an der Spitze der (Nicht-Acura positioniert) Lineup.
Während diese neue Fahrzeug der gleichen Verschiebung wie die reguläre siebte Generation des Accord V6-Triebwerk teilte, war der Motor in der Hybrid aus dem Jahr 2005 Honda Odyssey Minivan abgeleitet und hat die Fähigkeit zum Absperren von 3 der 6-Zylinder unter bestimmten Voraussetzungen für eine bessere Kraftstoffverbrauch ( eine Technologie, die Honda Zylinderabschaltung (VCM)) nennt. Der neue Motor verfügt über iVTEC-und Antriebstechnik ein neues kompaktes Getriebe, entwickelt, damit die Einbeziehung der Elektromotor zwischen den quer eingebauten Motor und Automatik-Getriebe eingeklemmt. Power bei den Benzinern ist auf 240 bis 255 PS (179 bis 190 kW) und Drehmoment stieg von 212 bis 232 · ft lbf (287 bis 315 Nm). Allerdings gab es keine Vier-Zylinder auf das Auto.
