Elektroauto Aktuell

Non solo, la RX 400h ibrida nel risparmio di carburante con l'aiuto del motore elettrico può 400h/Harrier ibrido a 60 mph (97 km / h) in meno di 8 secondi in meno rispetto la benzina solo RX. Nonostante l'aumento delle prestazioni del 400h/Harrier RX Hybrid consuma all'incirca la stessa quantità di benzina come un compatto motore quattro cilindri a benzina ed è un Super Ultra Low Emission Vehicle (Sulev) in America. Sotto il giapponese "10:15-mode di consumo standard del Hybrid Harrier possibile eseguire 17,8 chilometri saranno creati per litro di carburante (con la batteria standard, in confronto V6 3.0 L Harrier, che ha restituito 9,4 km / L). Ma la vendita nella vita reale, con gli obiettivi, il 50% urbano, 50% 70 mph (110 km / h), non tutti i benefici di rigenerato dell'energia di frenata. È più probabile per avvicinarsi a 10 km per litro. In Giappone, si qualifica come un "4 stelle" LEV-car, dove si produce emissioni 75% in meno rispetto alla norma nel Heisei 17 (cioè definiti nel 2005). In USA, il RX 400h con una revisione 2008 Rating economia EPA di carburante del 26 città mpg, autostrada 24 per il modello AWD è certificata. A causa della capacità del sistema ibrido per spegnere il motore a benzina a bassa velocità o quando al minimo, il suo consumo di carburante nel traffico cittadino migliore, rispetto alla benzina convenzionale e di treni diesel.

In USA, la Prius è un prezzo di riferimento (MSRP) di $ 21,750. La Prius modello base, o sarei disponibile nel mese di ottobre. La Prius II è un punto di partenza per migliorare il prezzo di 22,750 dollari, e la specificazione con cerchi in lega da 15 pollici, Vehicle Stability Control e servizi interni, come il cruise control, audio a 6 altoparlanti, ingresso keyless Toyota / accensione, chiave intelligente e un tracciante unico tocco display progettato per mantenere gli occhi del conducente sulla strada quando l'audio volante e il controllo del clima.

Nel luglio 2009, il finanziamento al consumo degli Stati Uniti Tesla Roadster annunciata dalla Bank of America. Il finanziamento è per un massimo di 75 per cento del prezzo complessivo di acquisto del veicolo. Un client approvato per un finanziamento a lungo termine di 5 anni su una roadster di base potrebbe mettere giù da un minimo di US $ 20.000 al lordo delle imposte e al netto del credito d'imposta negli Stati Uniti. La rata mensile sarebbe di circa 1.700 dollari al 5 per cento tasso annuo effettivo globale (TAEG). Il pagamento mensile è tipico per alte prestazioni, anche se il Roadster in circa $ 4 costi di approvvigionamento di combustibile e non richiede cambi d'olio regolari o di un sistema di scarico al lavoro. A differenza dei motori a combustione, Tesla ha ricevuto una deroga 100 per cento delle vendite, del lusso e delle tasse l'uso in almeno quattro stati, e si qualificano per i privilegi di S-Bahn, parcheggio gratuito e gli oneri in molte regioni.

Il 1 Generazione di Cayenne Turbo con 450 CV (340 kW) e accelera da 0 a 60 mph (97 km / h) in 5,3 secondi. Una versione turbo-S è stata costruita nel 2006 per competere con la Mercedes-Benz ML63 AMG. La Cayenne Turbo S include un caso a corto raggio, un differenziale a slittamento limitato e regolabile, off-road sospensione tuning, che è anche il modello Turbo standard. E 'stato alimentato e prodotto da un 4,8-twin litro-V8 turbo da 500 CV (370 kW) e 700 Nm di coppia. Accelerazione 0-60 mph (96 km / h) era di 5,0 secondi e velocità massima di 171 miglia all'ora. E 'caratterizzato da una a 6 marce Tiptronic automatico.